2006年3月，一位东风本田CR-V车主在网上发帖称，其爱车尾部下沉。这位发帖者的声音引起其他东风本...

2006年3月，一位东风本田CR-V车主在网上发帖称，其爱车“尾部下沉”。这位发帖者的声音引起其他东风本田CR-V车主的强烈共鸣。在CR-V车友论坛上，越来越多的CR-V车主都发现有“车身尾部下沉”现象。接着，深圳、广州、成都、重庆、福州、上海、北京等地的CR-V俱乐部车友向东风本田提出交涉，强烈要求召回。

针对“塌屁股”车辆，东风本田于5月10日开始小规模免费更换减震弹簧，但只是针对部分地区。

同年9月21日，成都车主集体到当地经销商处讨说法，没有得到答复和处理。11月6日，成都CR-V车主联名向四川省消协投诉。11月19日，成都100多位CR-V车主齐聚东风本田4S店，50多辆CR-V整齐地停在4S店门前“示威”，车上贴着醒目的标语：尾部下沉，严重擦胎，强烈要求召回。

此举将这一车友自发的维权行动推向了极端。

厂商态度“变脸”

随着事态不断升级，东风本田的态度也从“正常”、“消费者操作不当所至”，转变为悄悄为部分消费者更换弹簧，到被迫做出五点书面承诺和正式召回。

东风本田的这种态度，引起了消费者尤其是北京车主的强烈不满。

在未得到厂家实质性的回复后，北京部分CR-V车主公开宣称，向中国消费者协会、国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心等部门集体投诉。针对“北京车友”《致东风本田汽车有限公司总经理公开信》一事，11月3日晚，东风本田以刘洪副总经理带队的厂方一行6人，与“北京车友”代表12人进行了“会谈”。

2006年11月17日，东风本田高层再次与北京车友代表协商，并首次表示，认识到CR-V有尾部下沉的问题存在，承诺尽快找出原因。车主同意在北京车展期间不去“闹事”。12月15日，北京车友通过手机短信得知国家质检总局介入调查的消息。

12月23日，河北石家庄15位CR-V车主在与当地经销商交涉无果的情况下，也效仿成都车友在石家庄进行了维权游行。

“塌屁股”原因仍有争议

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